Seti za jenereta za dizeli zimegawanywa katika sehemu nne: injini ya dizeli, jenereta, mfumo wa kudhibiti, na vifaa.
1. Sehemu ya injini ya dizeli
Injini ya dizeli ni sehemu ya pato la nguvu ya seti nzima ya jenereta ya dizeli, uhasibu kwa 70% ya gharama ya seti ya jenereta ya dizeli.Ni kiungo ambacho watengenezaji wengine wabaya wanapenda kudanganya.
1.1 Mashine bandia ya sitaha
Kwa sasa, karibu injini zote za dizeli zinazojulikana kwenye soko zina wazalishaji wa kuiga.Watengenezaji wengine hutumia mashine hizi za kuiga zenye mwonekano uleule kujifanya chapa maarufu, na kutumia njia za kutengeneza vibao vya majina bandia, kuchapisha namba halisi, na kuchapa vifaa feki vya kiwandani ili kufikia lengo la kupunguza gharama kwa kiasi kikubwa..Ni vigumu kwa wasio wataalamu kutofautisha mashine za staha.
1.2 Rekebisha mashine ya zamani
Chapa zote zimerekebisha mashine za zamani, na inaweza kuwa ngumu kwa wasio wataalamu kuzitofautisha.
1.3 Kuchanganya umma na majina ya kiwanda yanayofanana
Watengenezaji hawa ni wenye fursa, na hawathubutu kufanya deki na ukarabati.
1.4 Mkokoteni mdogo wa kukokotwa na farasi
Kuchanganya uhusiano kati ya KVA na KW.Ichukulie KVA kama KW ili kuzidisha nguvu na kuiuza kwa wateja.Kwa kweli, KVA hutumiwa kwa kawaida nje ya nchi, na KW ni nguvu bora inayotumiwa sana nchini China.Uhusiano kati yao ni 1KW=1.25KVA.Vipimo vilivyoagizwa kwa ujumla huonyeshwa katika KVA, wakati vifaa vya umeme vya nyumbani kwa ujumla huonyeshwa kwa KW, kwa hivyo wakati wa kuhesabu nguvu, KVA inapaswa kubadilishwa kuwa KW kwa punguzo la 20%.
2. Sehemu ya jenereta
Kazi ya jenereta ni kubadilisha nguvu ya injini ya dizeli katika nishati ya umeme, ambayo inahusiana moja kwa moja na ubora na utulivu wa nguvu za pato.
2.1 Coil ya Stator
Coil ya stator hapo awali ilitengenezwa na waya zote za shaba, lakini pamoja na uboreshaji wa teknolojia ya kufanya waya, waya wa msingi wa alumini wa shaba ulionekana.Tofauti na waya wa alumini ya shaba, waya wa msingi wa alumini ya shaba hutengenezwa kwa alumini ya shaba wakati wa kuchora waya kwa kutumia mold maalum, na safu ya shaba ni nene zaidi kuliko iliyopigwa kwa shaba.Utendaji wa coil ya stator ya jenereta kwa kutumia waya wa msingi wa alumini ya shaba sio tofauti sana, lakini maisha ya huduma ni mafupi zaidi kuliko yale ya coil ya stator ya waya ya shaba.
2.2 Mbinu ya kusisimua
Njia ya uchochezi ya jenereta imegawanywa katika aina ya uchochezi ya kiwanja cha awamu na aina ya uchochezi isiyo na brashi.Aina ya kujisisimua bila brashi imekuwa tawala kwa sababu ya faida za msisimko thabiti na matengenezo rahisi, lakini bado kuna baadhi ya watengenezaji ambao husanidi jenereta za uchochezi wa kiwanja katika seti za jenereta chini ya 300KW kutokana na kuzingatia gharama.
3. Mfumo wa udhibiti
Udhibiti wa otomatiki wa seti ya jenereta ya dizeli umegawanywa katika aina ya nusu-otomatiki na otomatiki kabisa.Semi-otomatiki ni mwanzo wa moja kwa moja wa kuweka jenereta wakati nguvu imekatwa, na kuacha moja kwa moja wakati nguvu inapopokelewa.Jopo la kudhibiti ambalo halijasimamiwa kikamilifu lina vifaa vya kubadili nguvu mbili za ATS, ambayo hutambua moja kwa moja na moja kwa moja ishara ya mtandao, kubadili moja kwa moja, na kudhibiti kuanza kwa moja kwa moja na kusimamishwa kwa seti ya jenereta, kutambua operesheni ya moja kwa moja isiyosimamiwa, na wakati wa kubadili ni 3. - Sekunde 7.wimbo.
Hospitali, kijeshi, mapigano ya moto na maeneo mengine ambayo yanahitaji kusambaza umeme kwa wakati lazima ziwe na paneli za kudhibiti moja kwa moja.
4. Vifaa
Vifaa vya kawaida vya seti za kawaida za jenereta ya dizeli vinajumuisha betri, waya za betri, mufflers, pedi za mshtuko, filters za hewa, filters za dizeli, filters za mafuta, mvukuto, flanges za kuunganisha, na mabomba ya mafuta.
Muda wa kutuma: Sep-09-2022